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发表于 2020-1-13 10:07:03 |只看该作者 |倒序浏览
  自客岁4月份初次以智能汽车增量部件供给商身份表态上海车展再到5月27日成立智能汽车处理筹划BU以来,华为在汽车范畴的举措一向颇受外界存眷。

  最新的消息是,在近日举办的中国电动汽车百人会上,原北汽新动力总经理郑刚以华为智能汽车处理筹划BU首席计谋官的身份列席了一场圆桌服装论坛t.vhao.net,而初次传出郑刚加盟华为的消息是在客岁11月,但当时官方并没有做出任何回应。

  而在两个月前,四维图新(17.310, -0.20, -1.14%)发布告诉布告称,收到华为关于推销公司规定区域内主动驾驶地图数据的请求。四维图新表示,将为华为供给高精度地图测实验证办事,同时,两边将合营完成华为主动驾驶验证项目,推动华为主动驾驶项目落地。

  一系列密集部分眼前,无不浮现出华为正在加快智能汽车范畴的构造。但比拟于传统汽车巨擘所控制的整车技巧和搭建的完全的供给链和发卖体系,通信企业的参加可以或许为这个行业带来甚么样的影响?传统汽车企业和科技企业谁能主宰将来的“主动驾驶”航道?

  如今还没有一个清楚的答案。

  华为“造车”界线

  郑刚的参加被外界认为是华为补齐汽车范畴人才网job.vhao.net短板的一步。

  地下材料显示,2001年至2014年,郑刚前后在北汽福田和北汽集团历任品牌公关和行政相干的多个职务,2014年开端出任北汽新动力总经理。在北汽新动力时代,郑刚带领北汽新动力完成了快速生长。截至2018年,北汽新动力的资产范围与2013年比拟增长了47倍,营业支出增长了64倍,产品销量增长了97倍。而在客岁2月分开北汽新动力后,郑刚还曾长久加盟控股众泰的铁牛集团。

  据悉,这两年光年光为一向在为汽车营业招徕人才网job.vhao.net,有消息称,除华为的中心研究院的车联网创新中间,华为还有别的一家二级实验室,总部位于喷鼻港,专攻人工智能和大年夜数据,关于无人驾驶也有涉足。但这些并未取得官方确认。

  关于华为来讲,智能汽车范畴的构造其实早已开端。

  2013年12月,华为正式推出车载模块ME909T,同时推出“车联网”范畴持续性投资筹划,称每年都将投资上亿元人平易近币用于“车联网”范畴的研发。同年,华为还发布了前卸车载移动热点、汽车在线诊断体系和符合车规标准的3G、4G通信模块等产品。但当时这块营业只是附属于华为花费者BG营业板块中的一部分,一向没有自力出来。

  究其缘由,华为轮值董事长徐直军在一场媒体采访时表示,这几年光年光为外部也有不合,是直接造华为品牌的车,照样为广大年夜车企供给部件和处理筹划,如许的计谋决定计划其实不好作,到了客岁10月才真正厘清。

  2019年的5月27日,华为开创人、总裁任正非签发华为组织更改文件,正式宣布智能汽车处理筹划BU成立。该部分以BU的情势与运管商BG、企业BG、花费者BG同属一级部分。

  华为外部人士对第一财经记者表示,在智能汽车处理筹划BU成立以后,华为在智能汽车范畴的投资偏向不再摇摆。

  关于外界关于华为“造车”的噪音,上述外部人士对记者表示,华为具有本身的营业界线,在汽车范畴,一是不做下层应用,二是不做整车。他强调,外界懂得的“造车”实际上是华为在车联网上的构造,但这其实不同等于要抢汽车企业的生意。

  而在此前第一财经对华为开创人任正非的采访中,任正非已明白表示,华为永久不会造汽车。

  “我们是做车联网的模块,汽车中的电子部分,边沿计算是我们做的,我们能够会是全球做得最好的。然则它不是车,我们要和车合营起来,车用我们的模块进入主动驾驶。绝不会造车的。是以,我们不会跨界,我们是有界线的,以电子流为中间的范畴,非这个范畴的都要砍掉落。”任正非说。

  从地下的材料来看,华为智能网联汽车的处理筹划被细化为五个方面,即MDC智能驾驶平台、智能座舱平台、智能电动平台三大年夜平台加上智能网联和云办事。在徐直军看来,将来的智能网联汽车每辆车就是一个数据中间,须要停止360度的感知、传送大年夜量的感知信息,华为提出的是将通信与计算相结合,把车做成分布式以太网+三个域控制器的架构(CCA),完成软件定义汽车,华为的定位就是智能汽车增量部件供给商。

  可否翻开汽车家当新局面?

  在华为看来,随着汽车家当与ICT家当的深度融合,智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性生长引擎,其影响将远远超出两个行业本身。

  根据前瞻家当研究院估计,仅以中国为例,车联网行业市场范围将从 2017年的2696亿元增长到2021年的 4014 亿元,用户数将从1164万增长至 4097万,渗透渗出率将会进步到 21.1%。个中主动驾驶范畴的市场范围将持续保持10%以上的高增长,2022年将达到1275亿元。

  但从局面来看,汽车电子家当链 Tier1(Tier One意为给设备厂商供货的一级供给商)体系集成厂商却处于国际寡头垄断的市场格局。

  在中信证券(25.550, 0.11, 0.43%)发布的一份申报中提到,全球前十大年夜汽车电子供给商具有 70% 市场占领率。即使国际市场也被博世、大年夜陆、电装等国际 Tier1 巨擘所垄断。在汽车电子范畴,我国以后缺乏一个世界级的 Tier1 供给商。而华为在客岁 4 月初次以 Tier1 的定位表态,展出了 MDC、智能互联、mpower、华为云、三类传感器等配套处理筹划,彰显了华为进军汽车电子的大志。

  在华为公布的处理筹划中,MDC智能驾驶平台是个中重要的一环。徐直军表示,欲望经过过程MDC智能驾驶平台来建立广泛生态。“主动驾驶操作体系将来要作为一个开放体系,就像智妙手机的安卓或许类似于鸿蒙,作为开放的体系,要支撑一切的车企、Tier1和应用开辟商,他们基于这个操作体系开辟各类各样的智能驾驶应用。”

  中信证券表示,关于智能驾驶而言,MDC 像是“心脏”,给计算供给源源赓续的强大年夜动力,而操作体系,则更像是“大年夜脑”,努力于设备的管理和使能。从时间点上看,华为在2018年就已对外发布了MDC 600 和Ocean Connect 物联网平台,前者搭载华为最新的 Ascend (昇腾)芯片,最高可供给 352Tops 的算力,足以满足 L4 级其他主动驾驶需求等,后者的关键才能包含供给连接管理、设备管理和应用使能基本才能。

  在该分析团队看来,华为有望在智能汽车及车联网范畴取得必定市场份额,支出增量有望达到数百亿美元。估计华为在智能汽车电子零部件的发卖有望在将来十来年的时间内达到500亿美元的量级,成为和博世比肩的汽车电子巨擘。

  但挑衅犹存。随着汽车家当电动化、智能化、共享化和网联化的转型,智能网联的技巧推动同样成为车企和行业存眷的重点之一。工信部部长苗圩表示:“今朝工信部正在把全国各地的测尝尝验区标准停止同一,测试的标准要互认,要测的项目很多,大年夜家不要反复做异样的任务,而是大年夜家各有所分工,合营把这些测试做完美,把它做得更好。”


  从全体汽车家当的生长来讲,苗圩认为,以后我国汽车家当依然存在着全体技巧储备脆弱、创新才能有待晋升等经久存在的这些成绩,也面对着新动力汽车补贴政策的退坡、传统汽车排放标准的升级等短期性的影响,全部行业依然面对着较大年夜的下行压力。

  另外,主动驾驶的幻想与实际之间的间隔仍大年夜。现阶段很多实验型汽车可以或许达到L4级别,很多互联网、始创企业正在从L4级别开端研发。而中邦交通场景复杂多变,今朝地图朱门文娱文娱体系精准度较低,花费者关于主动驾驶汽车靠得住程度还存在质疑。主动驾驶除技巧上赓续面对新挑衅,在司法、标准等方面皆存在诸多有待处理的成绩。

  一逻辑学者对记者表示,固然主动驾驶是人工智能极其重要的应用范畴,但如果何将主动驾驶与最早辈的人工智能研究成果相接洽关系,乃至若何将主动驾驶应用到实际的生活中,每关都是一个门槛;而当局的支撑、企业的投资、学界的研究,和花费者的接收程度,都有着相互干注的接洽,少了一环,都将面对的是一个家当的退步,乃至夭折。

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2# 大年夜
发表于 2020-1-13 10:24:07 |只看该作者
华为有界线?

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3# 大年夜
发表于 2020-1-13 11:11:54 |只看该作者
假设28没遭到制裁能够会造车,如今资金紧缺(传闻又预备发美元债),如今如许的定位才合适28
真造车要大年夜量本钱投入,一不当心资金链断裂就步乐视的下场

点评

清河人  资金紧缺11月发40亿阳光普照额外奖?  概略 答复 发表于 2020-1-13 16:21

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4# 大年夜
发表于 2020-1-13 12:15:12 来自手机 |只看该作者
28是要做中国的三星啊

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5# 大年夜
发表于 2020-1-13 15:19:44 |只看该作者
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6# 大年夜
发表于 2020-1-13 16:21:53 来自手机 |只看该作者
hyrz001 发表于 2020-1-13 11:11
假设28没遭到制裁能够会造车,如今资金紧缺(传闻又预备发美元债),如今如许的定位才合适28
真造车要大年夜量 ...

资金紧缺11月发40亿阳光普照额外奖?

点评

hyrz001  按你的逻辑,华为资金不紧缺为何2019年提出去除平淡的说法赓续裁人,还把华为陆地卖给了就手? 与造汽车智能模块本钱投入比拟,造车投入的资金量巨大年夜,弄不好资金链断裂,关于如今遭到丑国制裁的华为固然选择造汽车  概略 答复 发表于 2020-1-14 11:36

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7# 大年夜
发表于 2020-1-14 11:36:31 |只看该作者
清河人 发表于 2020-1-13 16:21
资金紧缺11月发40亿阳光普照额外奖?

按你的逻辑,华为资金不紧缺为何2019年提出去除平淡的说法赓续裁人,还把华为陆地卖给了就手?
与造汽车智能模块本钱投入比拟,造车投入的资金量巨大年夜,弄不好资金链断裂,关于如今遭到丑国制裁的华为固然选择造汽车智能模块

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8# 大年夜
发表于 2020-1-14 15:56:08 |只看该作者
菊花不是造车,是造主动驾驶的分体系。。。。

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9# 大年夜
发表于 2020-1-14 18:49:08 来自手机 |只看该作者
主动驾驶也要海量资金投入,为啥从百度主动驾驶出来的人都没弄出甚么花样,主动驾驶如今还在烧钱阶段。华为如今切入,大年夜概就是想卖海思芯片和物联网体系赚钱

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